{"id":2511,"date":"2013-01-07T10:45:15","date_gmt":"2013-01-07T10:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2009-09-13\/"},"modified":"2022-06-30T23:07:06","modified_gmt":"2022-06-30T23:07:06","slug":"2009-09-13","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2009-09-13\/","title":{"rendered":"2009 09 13"},"content":{"rendered":"

prolog<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>hinflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>apachee trail<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>el malpais<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>chaco<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>bistis<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>aztec arches \/ mesa verde<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>monument valley<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>page<\/a>\u00a0 –\u00a0<\/span>coal mine \/ blue canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>yellow rock<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>white pocket \/ cbs<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>sedona<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>r\u00fcckflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>fazit<\/a><\/p>\n

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< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>Weiter ><\/a><\/p>\n

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So 13.09.2009, 1.Woche, 4.Tag<\/span><\/strong><\/p>\n

Grants \u2013 Farmington<\/span><\/strong><\/p>\n

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Breakfast im Best Western ist gut.<\/span><\/p>\n

Dann ab f\u00fcr 30 min auf die Interstate 40, den Abzweig des Highway 371 genommen<\/span><\/p>\n

und immer nordw\u00e4rts.<\/span><\/p>\n

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Die Strecke f\u00fchrt nun durch die ersten Red Rocks der Tour<\/span><\/p>\n

und wir \u00fcberqueren mal wieder die kontinentale Wasserscheide.<\/span><\/p>\n

Was wir bisher \u00fcberhaupt nicht mitbekommen haben ist,<\/span><\/p>\n

dass wir uns schon seit gestern fast durchg\u00e4ngig auf \u00fcber 7000 ft (etwa 2300m) bewegen.<\/span><\/p>\n

Nur die Elevation-Schilder machen uns ab und an darauf aufmerksam.<\/span><\/p>\n

Nicht mehr lange und wir stehen vor der Offroad-Piste zum Chaco Canyon.<\/span><\/p>\n

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22 Meilen unbefestigter Schotter und sich immer mehr verdunkelnder Himmel.<\/span><\/p>\n

Da es auch in der Nacht heftig geregnet hat, ist der Weg seifenartig, schmierig glatt.<\/span><\/p>\n

Ein Fahrvergn\u00fcgen ist es nicht gerade, aber der Buick bringt uns heil und sicher zum Ziel.<\/span><\/p>\n

Zwischenzeitlich hat Petrus wieder alle Pforten ge\u00f6ffnet,<\/span><\/p>\n

aber als wir am National Monument<\/a>\u00a0eintreffen ist wenigstens trocken.<\/span><\/p>\n

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Hier gibt es auch wieder befestigte Strassen.<\/span><\/p>\n

Unser erster Gang f\u00fchrt wie immer zum Visitorcenter.<\/span><\/p>\n

Wir lassen uns die Wege zu den Bistis und De-Nah-Zin erkl\u00e4ren.<\/span><\/p>\n

Dann fahren wir bei herrlichem Sommerwetter den Park Loop und stoppen an verschiedenen Stellen.<\/span><\/p>\n

Die riesigen Geb\u00e4udeformationen der Pueblo-Indianer beeindrucken ungemein.<\/span><\/p>\n

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Noch mehr sind wir von den zahlreichen kleinen Viewpoints angetan.<\/span><\/p>\n

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Es ist schwer zu beschreiben, was wir bei den G\u00e4ngen durch die alten Ruinen empfinden<\/span><\/p>\n

Das Abfahren des Scenicdrives mit den diversen Stopps dauert etwa zwei Stunden.<\/span><\/p>\n

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Dann verlassen wir den Park in \u00f6stliche Richtung.<\/span><\/p>\n

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Die Piste hier ist zwar auch unbefestigt, aber in viel besserem Zustand als der s\u00fcdliche Zugang.<\/span><\/p>\n

Es dauert etwa eine Stunde, bis wir den Highway 550 erreichen.<\/span><\/p>\n

Nicht lange und wir verlassen die Schnellstrasse wieder.<\/span><\/p>\n

Die Indian Service Route 7500 ist auch extrem rutschig.<\/span><\/p>\n

In den zu durchfahrenden Washes steht noch etwa 30 cm Wasser.<\/span><\/p>\n

Nach einer halben Stunde sind wir an unserem n\u00e4chsten Ziel angelangt.<\/span><\/p>\n

Das Hinweisschild zur De-Nah-Zin-Wilderness-Area direkt an der Offroad-Piste ist kaum zu \u00fcbersehen.<\/span><\/p>\n

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Der kleine Parkplatz liegt fast direkt am Weg.<\/span><\/p>\n

Bei sengender Hitze bewaffnen wir uns mit Foto und Wasser und laufen runter ins Gel\u00e4nde.<\/span><\/p>\n

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Das Areal ist riesig.<\/span><\/p>\n

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Wir bleiben fast zwei Stunden hier unten, lassen die Eindr\u00fccke auf uns wirken<\/span><\/p>\n

und verlassen dann wieder den Hitzekessel.<\/span><\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg haben wir Schwierigkeiten, den Aufstieg zum Parkplatz zu finden.<\/span><\/p>\n

Von unten sieht alles irgendwie anders aus.<\/span><\/p>\n

Um die ganze Sch\u00f6nheit dieses Gebietes aufnehmen zu k\u00f6nnen ist es schlicht zu hei\u00df.<\/span><\/p>\n

Und bei der riesigen Gr\u00f6\u00dfe m\u00fcsste man mindestens einen ganzen Tag hier verbringen.<\/span><\/p>\n

Danach bringt uns die Sandpiste nach 14 Meilen zum Highway 371.<\/span><\/p>\n

Diesen fahren wir weitere 10 Meilen und folgen dann dem Hinweisschild \u201eBisti Wilderness\u201c.<\/span><\/p>\n

Auch dieser Abzweig ist gut ausgeschildert.<\/span><\/p>\n

Nach f\u00fcnf Minuten Schotterpiste sind wir an der kleinen Parking Area.<\/span><\/p>\n

Wir wollen morgen den ganzen Tag hier verbringen.<\/span><\/p>\n

Daher heute nur eine Stippvisite, weil es direkt auf dem Weg liegt.<\/span><\/p>\n

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Wir gehen einmal \u00fcber den breiten Wash und begeben uns auf Hoodoo-Suche.<\/span><\/p>\n

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Richtig f\u00fcndig werden wir nicht.<\/span><\/p>\n

So verlassen wir nach etwa einer Stunde den Glutkessel<\/span><\/p>\n

und fahren die 30 Meilen nordw\u00e4rts nach Farmington.<\/span><\/p>\n

Die Stadt h\u00e4tten wir uns niemals so gro\u00df vorgestellt.<\/span><\/p>\n

Unser von Priceline zugewiesenes Hotel, das Courtyard by Marriott finden wir schnell.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die n\u00e4chsten zwei N\u00e4chte bekommen wir ein sch\u00f6nes Zimmer in der dritten Etage<\/span><\/p>\n

mit Blick auf den hinter dem Haus flie\u00dfenden San Juan River.<\/span><\/p>\n

Abendessen gibt\u2019s im Golden Corral<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Eine Family-B\u00fcffet-Kette, die neben allen \u00fcblichen Speisen und Getr\u00e4nken<\/span><\/p>\n

auch riesige Steaks im all-you-can-eat-Angebot hat.<\/span><\/p>\n

Das Essen ist sehr zu empfehlen und wir sind wieder die mit Abstand langsamsten.<\/span><\/p>\n

Insgesamt kostet das \u00fcppige Abendmahl 25$ inkl Tipp.<\/span><\/p>\n

Halb neun sind wir wieder im Courtyard, hauen uns in das bequeme Kingsizebed und schlafen sofort ein.<\/span><\/p>\n

Drau\u00dfen rauscht bei weit ge\u00f6ffnetem Fenster der San Juan River.<\/span><\/p>\n

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Gefahrene Meilen \/ Kilometer:\u00a0 281 \/ 453<\/span><\/p>\n

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\u00dcbernachtung:\u00a0 courtyard by marriott<\/a>, farmington, new mexico $62\u00a0\u00a0 ***<\/span><\/p>\n

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< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

prolog\u00a0–\u00a0hinflug\u00a0–\u00a0apachee trail\u00a0–\u00a0el malpais\u00a0–\u00a0chaco\u00a0–\u00a0bistis\u00a0–\u00a0aztec arches \/ mesa verde\u00a0–\u00a0monument valley\u00a0–\u00a0page\u00a0 –\u00a0coal mine \/ blue canyon\u00a0–\u00a0yellow rock\u00a0–\u00a0white pocket \/ cbs\u00a0–\u00a0sedona\u00a0–\u00a0r\u00fcckflug\u00a0–\u00a0fazit \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter > \u00a0 \u00a0 So 13.09.2009, 1.Woche, 4.Tag Grants \u2013 Farmington \u00a0 Breakfast im Best Western ist gut. Dann ab f\u00fcr 30 min auf die Interstate 40, den Abzweig des Highway 371 genommen und immer nordw\u00e4rts. \u00a0 \u00a0 Die Strecke f\u00fchrt nun durch die ersten Red Rocks der Tour und wir \u00fcberqueren mal wieder die kontinentale Wasserscheide. Was wir bisher \u00fcberhaupt nicht mitbekommen haben ist, dass wir uns schon seit gestern fast durchg\u00e4ngig auf \u00fcber 7000 ft (etwa 2300m) bewegen. Nur die Elevation-Schilder machen uns ab und an darauf aufmerksam. Nicht mehr lange und wir stehen vor der Offroad-Piste zum Chaco Canyon. \u00a0 \u00a0 22 Meilen unbefestigter Schotter und sich immer mehr verdunkelnder Himmel. Da es auch in der Nacht heftig geregnet hat, ist der Weg seifenartig, schmierig glatt. Ein Fahrvergn\u00fcgen ist es nicht gerade, aber der Buick bringt uns heil und sicher zum Ziel. Zwischenzeitlich hat Petrus wieder alle Pforten ge\u00f6ffnet, aber als wir am National Monument\u00a0eintreffen ist wenigstens trocken. \u00a0 \u00a0 Hier gibt es auch wieder befestigte Strassen. Unser erster Gang f\u00fchrt wie immer zum Visitorcenter. Wir lassen uns die Wege zu den Bistis und De-Nah-Zin erkl\u00e4ren. Dann fahren wir bei herrlichem Sommerwetter den Park Loop und stoppen an verschiedenen Stellen. Die riesigen Geb\u00e4udeformationen der Pueblo-Indianer beeindrucken ungemein. \u00a0 \u00a0 Noch mehr sind wir von den zahlreichen kleinen Viewpoints angetan. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Es ist schwer zu beschreiben, was wir bei den G\u00e4ngen durch die alten Ruinen empfinden Das Abfahren des Scenicdrives mit den diversen Stopps dauert etwa zwei Stunden. \u00a0 \u00a0 Dann verlassen wir den Park in \u00f6stliche Richtung. \u00a0 \u00a0 Die Piste hier ist zwar auch unbefestigt, aber in viel besserem Zustand als der s\u00fcdliche Zugang. Es dauert etwa eine Stunde, bis wir den Highway 550 erreichen. Nicht lange und wir verlassen die Schnellstrasse wieder. Die Indian Service Route 7500 ist auch extrem rutschig. In den zu durchfahrenden Washes steht noch etwa 30 cm Wasser. Nach einer halben Stunde sind wir an unserem n\u00e4chsten Ziel angelangt. Das Hinweisschild zur De-Nah-Zin-Wilderness-Area direkt an der Offroad-Piste ist kaum zu \u00fcbersehen. \u00a0 \u00a0 Der kleine Parkplatz liegt fast direkt am Weg. Bei sengender Hitze bewaffnen wir uns mit Foto und Wasser und laufen runter ins Gel\u00e4nde. \u00a0 \u00a0 Das Areal ist riesig. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Wir bleiben fast zwei Stunden hier unten, lassen die Eindr\u00fccke auf uns wirken und verlassen dann wieder den Hitzekessel. Auf dem R\u00fcckweg haben wir Schwierigkeiten, den Aufstieg zum Parkplatz zu finden. Von unten sieht alles irgendwie anders aus. Um die ganze Sch\u00f6nheit dieses Gebietes aufnehmen zu k\u00f6nnen ist es schlicht zu hei\u00df. Und bei der riesigen Gr\u00f6\u00dfe m\u00fcsste man mindestens einen ganzen Tag hier verbringen. Danach bringt uns die Sandpiste nach 14 Meilen zum Highway 371. Diesen fahren wir weitere 10 Meilen und folgen dann dem Hinweisschild \u201eBisti Wilderness\u201c. Auch dieser Abzweig ist gut ausgeschildert. Nach f\u00fcnf Minuten Schotterpiste sind wir an der kleinen Parking Area. Wir wollen morgen den ganzen Tag hier verbringen. Daher heute nur eine Stippvisite, weil es direkt auf dem Weg liegt. \u00a0 \u00a0 Wir gehen einmal \u00fcber den breiten Wash und begeben uns auf Hoodoo-Suche. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Richtig f\u00fcndig werden wir nicht. So verlassen wir nach etwa einer Stunde den Glutkessel und fahren die 30 Meilen nordw\u00e4rts nach Farmington. Die Stadt h\u00e4tten wir uns niemals so gro\u00df vorgestellt. Unser von Priceline zugewiesenes Hotel, das Courtyard by Marriott finden wir schnell. F\u00fcr die n\u00e4chsten zwei N\u00e4chte bekommen wir ein sch\u00f6nes Zimmer in der dritten Etage mit Blick auf den hinter dem Haus flie\u00dfenden San Juan River. Abendessen gibt\u2019s im Golden Corral. \u00a0 \u00a0 Eine Family-B\u00fcffet-Kette, die neben allen \u00fcblichen Speisen und Getr\u00e4nken auch riesige Steaks im all-you-can-eat-Angebot hat. Das Essen ist sehr zu empfehlen und wir sind wieder die mit Abstand langsamsten. Insgesamt kostet das \u00fcppige Abendmahl 25$ inkl Tipp. Halb neun sind wir wieder im Courtyard, hauen uns in das bequeme Kingsizebed und schlafen sofort ein. Drau\u00dfen rauscht bei weit ge\u00f6ffnetem Fenster der San Juan River. \u00a0 Gefahrene Meilen \/ Kilometer:\u00a0 281 \/ 453 \u00a0 \u00dcbernachtung:\u00a0 courtyard by marriott, farmington, new mexico $62\u00a0\u00a0 *** \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter >\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2494,"parent":0,"menu_order":14,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2511","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3080,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2511\/revisions\/3080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}