{"id":1776,"date":"2012-12-15T07:22:43","date_gmt":"2012-12-15T07:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-04-03\/"},"modified":"2022-06-30T23:06:18","modified_gmt":"2022-06-30T23:06:18","slug":"2010-04-03","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-04-03\/","title":{"rendered":"2010 04 03"},"content":{"rendered":"

prolog<\/a>\u00a0–\u00a0hinflug<\/a>\u00a0–\u00a0titus canyon<\/a>\u00a0–\u00a0alabama hills<\/a>\u00a0–\u00a0death valley<\/a>\u00a0–\u00a0cathedral gorge<\/a>\u00a0–\u00a0lehmann caverns<\/a>\u00a0–\u00a0kolob canyon<\/a>\u00a0–\u00a0snow canyon<\/a>\u00a0–\u00a0valley of fire<\/a>\u00a0–\u00a0red rock canyon<\/a>\u00a0–\u00a0little finland<\/a>\u00a0–\u00a0spring mts.<\/a>\u00a0–\u00a0r\u00fcckflug<\/a>\u00a0–\u00a0fazit<\/a><\/span><\/p>\n

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< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/a><\/span><\/p>\n

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Sa 03.04.2010, 2.Woche, 11.Tag<\/span><\/strong><\/p>\n

Bowl of Fire \/ Little Finland<\/span><\/strong><\/p>\n

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Schlafen und Fr\u00fchst\u00fcck wie gestern, also mehr als okay.<\/span><\/p>\n

Da unser R\u00fcckflug am Montag erst abends halb neun startet, fragen wir nach einem Late Check Out.<\/span><\/p>\n

Der kann erst Montag fr\u00fch verbindlich zugesagt werden und kostet 25$ bis 18:00.<\/span><\/p>\n

Halb zehn starten wir in den etwas bew\u00f6lkten Tag.<\/span><\/p>\n

Wir wollen zur Northshore Road und lassen uns vom Navi via Lake Mead Boulevard dorthin f\u00fchren.<\/span><\/p>\n

Erstaunlich, wie schnell man nach verlassen der Gro\u00dfstadt mitten in der W\u00fcste ist.<\/span><\/p>\n

Die Northshore Road liegt in der Lake Mead National Recreation Area<\/a>, einem dem NPS unterstellten Gebiet.<\/span><\/p>\n

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Also gibt es wieder eine Entrance Fee Station und der gute alte Nationalparkpass<\/span><\/p>\n

wird zum 25. und damit letzten Mal durchgezogen.<\/span><\/p>\n

Rechnet man den Anschaffungspreis von 80$ durch die ganzen Benutzungen<\/span><\/p>\n

ergibt sich ein durchschnittlicher Eintrittspreis von 3,20$.<\/span><\/p>\n

War der Eintritt in einen Nationalpark jemals daf\u00fcr m\u00f6glich?<\/span><\/p>\n

Entlang der Northshore Road dauert es nicht lange und die ersten Red Rocks tauchen neben der Strasse auf.<\/span><\/p>\n

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Wir treffen relativ wenig Leute hier.<\/span><\/p>\n

Zwischen den Milemarker 18 und 19 parken wir unser Auto und marschieren querfeldein in n\u00f6rdliche Richtung.<\/span><\/p>\n

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Sobald man die kleine Anh\u00f6he umgangen hat, kann man den s\u00fcdlichen Eingang zur Bowl of Fire erkennen.<\/span><\/p>\n

Wir brauchen etwa eine halbe Stunde bis dorthin.<\/span><\/p>\n

Hat man die kleine Kletterpassage \u00fcberwunden,<\/span><\/p>\n

er\u00f6ffnet sich ein toller Blick auf verschieden rot gef\u00e4rbte Felsformationen.<\/span><\/p>\n

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Die gesamte Sch\u00fcssel ist riesig.<\/span><\/p>\n

Wir bewandern nur einen kleinen Teil und sind davon schon begeistert.<\/span><\/p>\n

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Zu den zahlreichen Arches l\u00e4sst sich sogar die Sonne f\u00fcr einen Moment blicken.<\/span><\/p>\n

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Wir bleiben etwa 2 Stunden hier und machen uns dann wieder auf den R\u00fcckweg.<\/span><\/p>\n

Insgesamt hat uns dieser Stopp etwa drei Sunden \u201egekostet\u201c und ist sehr zu empfehlen.<\/span><\/p>\n

Die Weiterfahrt auf der Northshore Road ist sehr abwechslungsreich.<\/span><\/p>\n

Wer sich den Massenauflauf und den Eintritt im Valley of Fire sparen will,<\/span><\/p>\n

findet auch hier Red Rocks und Arches, die zu Wanderungen f\u00f6rmlich einladen.<\/span><\/p>\n

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Zahlreiche Abschnitte sind von Stra\u00dfenbauarbeiten gepr\u00e4gt.<\/span><\/p>\n

Heute, am Samstag arbeitet niemand, so entf\u00e4llt auch das Warten aufs Pilot Car.<\/span><\/p>\n

Vorbei am S\u00fcdeingang zum Valley of Fire und durchs Moapa Valley erreichen wir die Interstate 15.<\/span><\/p>\n

Hier sind etwa 20 Meilen bis zur Abfahrt 112 zu fahren.<\/span><\/p>\n

Gleich hinter der Virgin Bridge bei Riverside geht es rechts in die Gold Butte Road ab.<\/span><\/p>\n

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Dieser recht rau asphaltierten Strasse folgen wir f\u00fcr 21 Meilen bis zu den Whitney Pockets.<\/span><\/p>\n

Ab hier gibt es keinen Stra\u00dfenbelag mehr.<\/span><\/p>\n

Der jetzt unbefestigten Road folgen wir weitere 6 Meilen,<\/span><\/p>\n

um dann unvermittelt nach rechts in einen kleinen Weg einzubiegen.<\/span><\/p>\n

Von hier ist etwas Orientierungssinn n\u00f6tig und ein Kompass hilfreich.<\/span><\/p>\n

Hat man die Devils Throad, also Teufelskehle erreicht, gilt es im trockenen Flussbett weiterzufahren.<\/span><\/p>\n

Es m\u00fcssen einige Sandpassagen und kleinere Dryfalls \u00fcberwunden werden.<\/span><\/p>\n

Aber mit dem Suburban haben wir hier absolut keine Probleme.<\/span><\/p>\n

Nach weiteren 8 Meilen geht es in spitzem Winkel nach rechts aus dem Flussbett in einen kleineren Wash.<\/span><\/p>\n

Diesem trockenen Flusslauf noch weitere drei Meilen folgend sind wir am Endpunkt.<\/span><\/p>\n

Das BLM hat die letzte Meile mit der schwierigen \u201eTreppenstufe\u201c gesperrt.<\/span><\/p>\n

Man muss jetzt sein Auto vor der engen Schlucht parken und den Rest zu Fu\u00df gehen.<\/span><\/p>\n

Der Himmel hat sich w\u00e4hrend der letzten Stunde immer mehr bew\u00f6lkt<\/span><\/p>\n

und von gutem Fotolicht ist leider keine Spur in Sicht.<\/span><\/p>\n

Au\u00dfer uns stehen noch 2 weitere Jeeps hier.<\/span><\/p>\n

Wir parken unser Auto und laufen los.<\/span><\/p>\n

Es ist etwa 16:00 und wie auf Befehl bricht der Wolkenhimmel auf und die wunderbaren Formationen Little Finlands<\/span><\/p>\n

werden ins Licht der tiefstehenden Nachmittagssonne getaucht.<\/span><\/p>\n

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Nach wenigen Minuten Fu\u00dfmarsch durch den Sand des trockenen Washes sind wir am Ziel.<\/span><\/p>\n

Oberhalb der Abbruchkante \u00fcber der Monsterpalme er\u00f6ffnet sich ein Zauberland aus Goblins, Arches und Finnen.<\/span><\/p>\n

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Wir folgen den frischen Fu\u00dfspuren im Sand und erreichen rasch rechts den Aufstieg.<\/span><\/p>\n

Oben angekommen, kommen wir aus dem Staunen nicht mehr raus.<\/span><\/p>\n

Solche fragilen Gebilde haben wir bisher nirgendwo in dieser H\u00e4ufigkeit gesehen.<\/span><\/p>\n

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Der Wind hat hier \u00e4u\u00dferst bizarre Sandsteinformationen geschaffen.<\/span><\/p>\n

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Mit der abendlichen Beleuchtung haben wir ausgesprochenes Gl\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Den ganzen Nachmittag war es bew\u00f6lkt und seit unserer Ankunft scheint die Sonne.<\/span><\/p>\n

Je mehr die Zeit voranschreitet, umso purpur-roter wird die Landschaft.<\/span><\/p>\n

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Wir treffen ein anderes Hiker-Duo und merken erst beim gegenseitigen Fotografieren, dass wir die gleiche Heimat haben.<\/span><\/p>\n

Antje und Daniel sind aus Leipzig, wie klein ist die Welt \u2026<\/span><\/p>\n

Schnell kommen wir auf gemeinsame Gespr\u00e4chsthemen und treten gemeinsam den R\u00fcckweg zur Parking Area an.<\/span><\/p>\n

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Die beiden sind Camper und werden die Nacht hier drau\u00dfen im Bereich Devils Throad verbringen.<\/span><\/p>\n

Es ist merklich k\u00fchler geworden und bei einbrechender D\u00e4mmerung verabschieden wir uns.<\/span><\/p>\n

Der R\u00fcckweg zu Whitney Pockets gestaltet sich \u00e4u\u00dferst schwierig.<\/span><\/p>\n

Die Dunkelheit ist \u00fcberraschend schnell \u00fcber uns hergefallen<\/span><\/p>\n

und auf der Hinfahrt im Hellen sah alles irgendwie anders aus.<\/span><\/p>\n

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Etwa 20:00 erreichen wir die unbefestigte Gold Butte Road und sind eine halbe Stunde sp\u00e4ter heilfroh,<\/span><\/p>\n

bei den Whitney Pockets wieder eine asphaltierte Strasse unterm Hintern zu haben.<\/span><\/p>\n

Es ist mittlerweile stockdunkel und ein reger \u201eAnimal-Traffic\u201c zu verzeichnen.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die 21 Meilen bis zur Virgin Bridge brauchen wir eine weitere Stunde.<\/span><\/p>\n

Die Interstate 15 in s\u00fcdliche Richtung ist selbst zu so sp\u00e4ter Stunde noch erstaunlich voll.<\/span><\/p>\n

Etwa um zehn \u00fcberqueren wir die Apex-Anh\u00f6he<\/span><\/p>\n

und vor uns er\u00f6ffnet sich das flimmernde Lichtermeer des taghell erleuchteten Las Vegas.<\/span><\/p>\n

Es dauert immer noch fast eine Stunde, bis wir in der N\u00e4he unseres Hotels in Summerlin sind.<\/span><\/p>\n

Kurz vorher steuern wir am Rainbow Blvd noch eine Subway an und schieben uns den dringend n\u00f6tigen Proviant ein.<\/span><\/p>\n

Etwa halb zw\u00f6lf sind wir im Suncoast.<\/span><\/p>\n

Schleppen uns v\u00f6llig fertig durchs rege Casino-Treiben zu den Fahrst\u00fchlen.<\/span><\/p>\n

Im Zimmer reicht die Kraft gerade noch f\u00fcr Dusche, Gallo und eiskaltes Budweiser.<\/span><\/p>\n

Halb eins schlaf ich mit der Hand an der Dose ein \u2026<\/span><\/p>\n

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Nachtr\u00e4glich m\u00fcssen wir sagen, dass die Entfernung Little Finland \u2013 Las Vegas nicht zu untersch\u00e4tzen ist.<\/span><\/p>\n

Mit unseren Vormittagsausfl\u00fcgen waren wir heute \u00fcber 300 Meilen unterwegs.<\/span><\/p>\n

Einiges davon au\u00dferhalb befestigter Stra\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Besonders auf der n\u00e4chtlichen R\u00fcckfahrt war die Konzentration ziemlich im Eimer<\/span><\/p>\n

und wir waren Mitternacht heilfroh, in die Waagerechte zu kommen.<\/span><\/p>\n

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Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 321 \/ 517<\/span><\/p>\n

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\u00dcbernachtung: suncoast hotel and casino<\/a>, las vegas, nevada\u00a0 $75\u00a0\u00a0 ***<\/span><\/p>\n

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< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Da unser R\u00fcckflug am Montag erst abends halb neun startet, fragen wir nach einem Late Check Out. Der kann erst Montag fr\u00fch verbindlich zugesagt werden und kostet 25$ bis 18:00. Halb zehn starten wir in den etwas bew\u00f6lkten Tag. Wir wollen zur Northshore Road und lassen uns vom Navi via Lake Mead Boulevard dorthin f\u00fchren. Erstaunlich, wie schnell man nach verlassen der Gro\u00dfstadt mitten in der W\u00fcste ist. Die Northshore Road liegt in der Lake Mead National Recreation Area, einem dem NPS unterstellten Gebiet. \u00a0 \u00a0 Also gibt es wieder eine Entrance Fee Station und der gute alte Nationalparkpass wird zum 25. und damit letzten Mal durchgezogen. Rechnet man den Anschaffungspreis von 80$ durch die ganzen Benutzungen ergibt sich ein durchschnittlicher Eintrittspreis von 3,20$. War der Eintritt in einen Nationalpark jemals daf\u00fcr m\u00f6glich? Entlang der Northshore Road dauert es nicht lange und die ersten Red Rocks tauchen neben der Strasse auf. \u00a0 \u00a0 Wir treffen relativ wenig Leute hier. Zwischen den Milemarker 18 und 19 parken wir unser Auto und marschieren querfeldein in n\u00f6rdliche Richtung. \u00a0 \u00a0 Sobald man die kleine Anh\u00f6he umgangen hat, kann man den s\u00fcdlichen Eingang zur Bowl of Fire erkennen. Wir brauchen etwa eine halbe Stunde bis dorthin. Hat man die kleine Kletterpassage \u00fcberwunden, er\u00f6ffnet sich ein toller Blick auf verschieden rot gef\u00e4rbte Felsformationen. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Die gesamte Sch\u00fcssel ist riesig. Wir bewandern nur einen kleinen Teil und sind davon schon begeistert. \u00a0 \u00a0 Zu den zahlreichen Arches l\u00e4sst sich sogar die Sonne f\u00fcr einen Moment blicken. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Wir bleiben etwa 2 Stunden hier und machen uns dann wieder auf den R\u00fcckweg. Insgesamt hat uns dieser Stopp etwa drei Sunden \u201egekostet\u201c und ist sehr zu empfehlen. Die Weiterfahrt auf der Northshore Road ist sehr abwechslungsreich. Wer sich den Massenauflauf und den Eintritt im Valley of Fire sparen will, findet auch hier Red Rocks und Arches, die zu Wanderungen f\u00f6rmlich einladen. \u00a0 \u00a0 Zahlreiche Abschnitte sind von Stra\u00dfenbauarbeiten gepr\u00e4gt. Heute, am Samstag arbeitet niemand, so entf\u00e4llt auch das Warten aufs Pilot Car. Vorbei am S\u00fcdeingang zum Valley of Fire und durchs Moapa Valley erreichen wir die Interstate 15. Hier sind etwa 20 Meilen bis zur Abfahrt 112 zu fahren. Gleich hinter der Virgin Bridge bei Riverside geht es rechts in die Gold Butte Road ab. \u00a0 \u00a0 Dieser recht rau asphaltierten Strasse folgen wir f\u00fcr 21 Meilen bis zu den Whitney Pockets. Ab hier gibt es keinen Stra\u00dfenbelag mehr. Der jetzt unbefestigten Road folgen wir weitere 6 Meilen, um dann unvermittelt nach rechts in einen kleinen Weg einzubiegen. Von hier ist etwas Orientierungssinn n\u00f6tig und ein Kompass hilfreich. Hat man die Devils Throad, also Teufelskehle erreicht, gilt es im trockenen Flussbett weiterzufahren. Es m\u00fcssen einige Sandpassagen und kleinere Dryfalls \u00fcberwunden werden. Aber mit dem Suburban haben wir hier absolut keine Probleme. Nach weiteren 8 Meilen geht es in spitzem Winkel nach rechts aus dem Flussbett in einen kleineren Wash. Diesem trockenen Flusslauf noch weitere drei Meilen folgend sind wir am Endpunkt. Das BLM hat die letzte Meile mit der schwierigen \u201eTreppenstufe\u201c gesperrt. Man muss jetzt sein Auto vor der engen Schlucht parken und den Rest zu Fu\u00df gehen. Der Himmel hat sich w\u00e4hrend der letzten Stunde immer mehr bew\u00f6lkt und von gutem Fotolicht ist leider keine Spur in Sicht. Au\u00dfer uns stehen noch 2 weitere Jeeps hier. Wir parken unser Auto und laufen los. Es ist etwa 16:00 und wie auf Befehl bricht der Wolkenhimmel auf und die wunderbaren Formationen Little Finlands werden ins Licht der tiefstehenden Nachmittagssonne getaucht. \u00a0 \u00a0 Nach wenigen Minuten Fu\u00dfmarsch durch den Sand des trockenen Washes sind wir am Ziel. Oberhalb der Abbruchkante \u00fcber der Monsterpalme er\u00f6ffnet sich ein Zauberland aus Goblins, Arches und Finnen. \u00a0 \u00a0 Wir folgen den frischen Fu\u00dfspuren im Sand und erreichen rasch rechts den Aufstieg. Oben angekommen, kommen wir aus dem Staunen nicht mehr raus. Solche fragilen Gebilde haben wir bisher nirgendwo in dieser H\u00e4ufigkeit gesehen. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Der Wind hat hier \u00e4u\u00dferst bizarre Sandsteinformationen geschaffen. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Mit der abendlichen Beleuchtung haben wir ausgesprochenes Gl\u00fcck. Den ganzen Nachmittag war es bew\u00f6lkt und seit unserer Ankunft scheint die Sonne. Je mehr die Zeit voranschreitet, umso purpur-roter wird die Landschaft. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Wir treffen ein anderes Hiker-Duo und merken erst beim gegenseitigen Fotografieren, dass wir die gleiche Heimat haben. Antje und Daniel sind aus Leipzig, wie klein ist die Welt \u2026 Schnell kommen wir auf gemeinsame Gespr\u00e4chsthemen und treten gemeinsam den R\u00fcckweg zur Parking Area an. \u00a0 \u00a0 Die beiden sind Camper und werden die Nacht hier drau\u00dfen im Bereich Devils Throad verbringen. Es ist merklich k\u00fchler geworden und bei einbrechender D\u00e4mmerung verabschieden wir uns. Der R\u00fcckweg zu Whitney Pockets gestaltet sich \u00e4u\u00dferst schwierig. Die Dunkelheit ist \u00fcberraschend schnell \u00fcber uns hergefallen und auf der Hinfahrt im Hellen sah alles irgendwie anders aus. \u00a0 \u00a0 Etwa 20:00 erreichen wir die unbefestigte Gold Butte Road und sind eine halbe Stunde sp\u00e4ter heilfroh, bei den Whitney Pockets wieder eine asphaltierte Strasse unterm Hintern zu haben. Es ist mittlerweile stockdunkel und ein reger \u201eAnimal-Traffic\u201c zu verzeichnen. F\u00fcr die 21 Meilen bis zur Virgin Bridge brauchen wir eine weitere Stunde. Die Interstate 15 in s\u00fcdliche Richtung ist selbst zu so sp\u00e4ter Stunde noch erstaunlich voll. Etwa um zehn \u00fcberqueren wir die Apex-Anh\u00f6he und vor uns er\u00f6ffnet sich das flimmernde Lichtermeer des taghell erleuchteten Las Vegas. Es dauert immer noch fast eine Stunde, bis wir in der N\u00e4he unseres Hotels in Summerlin sind. Kurz vorher steuern wir am Rainbow Blvd noch eine Subway an und schieben uns den dringend n\u00f6tigen Proviant ein. Etwa halb zw\u00f6lf sind wir im Suncoast. Schleppen uns v\u00f6llig fertig durchs rege Casino-Treiben zu den Fahrst\u00fchlen. Im Zimmer reicht die Kraft gerade noch f\u00fcr Dusche, Gallo und eiskaltes Budweiser. Halb eins schlaf ich mit der Hand an der Dose ein \u2026 \u00a0 Nachtr\u00e4glich m\u00fcssen wir sagen, dass die Entfernung Little Finland \u2013 Las Vegas nicht zu untersch\u00e4tzen ist. Mit unseren Vormittagsausfl\u00fcgen waren wir heute \u00fcber 300 Meilen unterwegs. Einiges davon au\u00dferhalb befestigter Stra\u00dfen. Besonders auf der n\u00e4chtlichen R\u00fcckfahrt war die Konzentration ziemlich im Eimer und wir waren Mitternacht heilfroh, in die Waagerechte zu kommen. \u00a0 Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 321 \/ 517 \u00a0 \u00dcbernachtung: suncoast hotel and casino, las vegas, nevada\u00a0 $75\u00a0\u00a0 *** \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1747,"parent":0,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1776","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3031,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1776\/revisions\/3031"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}