{"id":1631,"date":"2012-12-15T07:16:49","date_gmt":"2012-12-15T07:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-03-25\/"},"modified":"2022-06-30T23:07:06","modified_gmt":"2022-06-30T23:07:06","slug":"2010-03-25","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-03-25\/","title":{"rendered":"2010 03 25"},"content":{"rendered":"

prolog<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>hinflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>titus canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>alabama hills<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>death valley<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>cathedral gorge<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>lehmann caverns<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>kolob canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>snow canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>valley of fire<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>red rock canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>little finland<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>spring mts.<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>r\u00fcckflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>fazit<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>Weiter ><\/a><\/p>\n

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\u00a0Do 25.03.2010, 1.Woche, 2.Tag<\/span><\/strong><\/p>\n

Las Vegas \u2013 Lone Pine<\/span><\/strong><\/p>\n

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Ab um vier wird nicht mehr geschlafen, halb sechs checken wir aus.<\/span><\/p>\n

Courtyard ist wieder eine gute Adresse gewesen.<\/span><\/p>\n

Als Marriott-Ableger m\u00fcssen sie einen gewissen Standard einhalten und das war auch hier wieder der Fall.<\/span><\/p>\n

Wir wollen gegen\u00fcber im Albertson unseren Ersteinkauf an Proviant und Getr\u00e4nken erledigen.<\/span><\/p>\n

Geht nicht, \u00f6ffnet erst um sechs.<\/span><\/p>\n

Da wir wissen, dass unser sonstiger Stammsupermarkt in Las Vegas, der Food For Less<\/a>\u00a0am s\u00fcdlichen Southstrip<\/span><\/p>\n

24 Stunden ge\u00f6ffnet ist, fahren wir dort hin und kaufen alles Notwendige ein.<\/span><\/p>\n

Breakfast gibt\u2019s im Ihop<\/a>\u00a0nebenan und bedient werden wir von unserer \u201eStamm-Waitress\u201c Mary.<\/span><\/p>\n

Da f\u00fchlt man sich hier fast schon ein wenig zu Hause.<\/span><\/p>\n

Danach macht Ute mich auf das Schild am Auto aufmerksam.<\/span><\/p>\n

An der Heckklappe unseres Chevys steht \u201eFlexfuel\u201c und auf dem Tankdeckel \u201eEthanol E85\u201c.<\/span><\/p>\n

\u00c4h? An der n\u00e4chsten Tankstelle frag ich, was das zu bedeute hat.<\/span><\/p>\n

Der unwissende Tankwart meint ernsthaft, dass man nur Ethanol tanken darf.<\/span><\/p>\n

Tankstellen gibt es einige in Las Vegas, au\u00dferhalb kaum. Na toll?!<\/span><\/p>\n

An der n\u00e4chsten Tanke sagt man uns, dass wir auch bleifreies Regular tanken d\u00fcrfen.<\/span><\/p>\n

Aber genau wisse man das auch nicht. Also fahr ich um die Ecke zu Alamo.<\/span><\/p>\n

Ja, wir d\u00fcrfen alles tanken, was bleifrei ist. Erleichtert fahren wir vom Hof.<\/span><\/p>\n

Danach geht\u2019s \u00fcber Paradise und Boulder Highway auf die 95 und dort immer nordw\u00e4rts bis Beatty.<\/span><\/p>\n

Hier geht\u2019s auf den Highway 374 und nach weiteren zehn Meilen biegen wir in die Zufahrtsstrasse zum Titus Canyon ab.<\/span><\/p>\n

Eine 23 Meilen lange Offroadpiste, die \u00fcber den Red Pass und\u00a0 durch die Grapevine Mountains ins Death Valley f\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

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Gleich zu Beginn wird darauf hingewiesen, dass erh\u00f6hte Bodenfreiheit und Allradantrieb notwendig sind.<\/span><\/p>\n

Unser Chevy hat beides.<\/span><\/p>\n

Die Bodenfreiheit ist mehr als ausreichend und der Allradantrieb schaltet sich bei Bedarf automatisch zu.<\/span><\/p>\n

Der V8 Motor mit 5,3 Liter Hubraum hat mit den wenigen Sandpassagen keine Probleme<\/span><\/p>\n

und klettert mit Genuss hoch bis zum Red Pass.<\/span><\/p>\n

Hinter jeder Biegung gibt es neue umwerfende Eindr\u00fccke und bedingt durch unsere Fotostopps<\/span><\/p>\n

brauchen wir \u00fcber eine Stunde bis zur Anh\u00f6he.<\/span><\/p>\n

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Danach wird es dann erst richtig interessant.<\/span><\/p>\n

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Der Eingang zum eigentlichen Titus Canyon ist noch sehr breit, aber schon bald ist der Slotcanyon so schmal,<\/span><\/p>\n

dass der dicke Chevy nur noch mit Schrittgeschwindigkeit um die Ecken zu bugsieren ist.<\/span><\/p>\n

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Die W\u00e4nde sind teilweise gesch\u00e4tzte hundert Meter hoch.<\/span><\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise ist keine Regenwolke in Sicht.<\/span><\/p>\n

Falls Bewegung ins Flussbett kommt, haben wir absolut keine Lust darauf, hier unten drin zu stehen.<\/span><\/p>\n

Als wir am Canyonausgang das Death Valley erreichen, zeigt das Thermometer angenehme 80\u00b0F an.<\/span><\/p>\n

Von dem kleinen Parkplatz hier kann man nur zu Fu\u00df die Schlucht erkunden.<\/span><\/p>\n

Die Titus Canyon Road ist n\u00e4mlich eine Einbahnstrasse.<\/span><\/p>\n

Auf dem weiteren Weg zum Highway 190 sind massive Stra\u00dfenbauarbeiten in Gange.<\/span><\/p>\n

Wir brauchen eine Stunde f\u00fcr die 20 Meilen.<\/span><\/p>\n

Nach weiteren f\u00fcnf Minuten steuern wir den Parkplatz an den Mesquite Sand Dunes an.<\/span><\/p>\n

Wasser in den Rucksack und die n\u00e4chsten zwei Stunden stampfen wir in den Sandd\u00fcnen umher.<\/span><\/p>\n

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Muskelkater f\u00fcr morgen ist vorprogrammiert.<\/span><\/p>\n

Danach geht es auf direktem Weg nach Lone Pine.<\/span><\/p>\n

Es ist immer wieder ein Erlebnis, von unter Null im Death Valley auf 5000 Fu\u00df hoch auf die Panamint Range,<\/span><\/p>\n

dann wieder runter auf 1000ft, danach wieder rauf auf die Darvin Hills und schlie\u00dflich runter ins Owens Valley.<\/span><\/p>\n

Berg- und Talfahrt extrem in einer guten Stunde.<\/span><\/p>\n

Der Suburban bew\u00e4ltigt das alles m\u00fchelos im Tempomat-Betrieb und schaltet nur selten.<\/span><\/p>\n

Um vier sind wir in Lone Pine<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Best Western und Dow Village Hotel sind sold out!<\/span><\/p>\n

Also schnell zur\u00fcck zum Comfort Inn und dort bekommen wir eines der letzten Zimmer.<\/span><\/p>\n

Aufgrund des au\u00dfergew\u00f6hnlich guten Wetters sind viele Amis f\u00fcrs Wochenende in der Stadt.<\/span><\/p>\n

Mit AAA geht\u2019s auf 79$ Roomrate runter, mehr bzw. weniger ist nicht drin.<\/span><\/p>\n

Die ADAC Karte wird gr\u00fcndlich kontrolliert und sogar kopiert.<\/span><\/p>\n

Wir checken f\u00fcr die n\u00e4chsten beiden N\u00e4chte ein, bringen die Klamotten ins Zimmer 215 und sind zufrieden.<\/span><\/p>\n

Komfortables sauberes Zimmer mit zwei Queensize Betten, K\u00fchlschrank, Microwelle, Free WLan und B\u00fcffet-Fr\u00fchst\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Nach Internet-Check und Cafe machen wir uns sofort auf den Weg in die Alabama Hills<\/a>.<\/span><\/p>\n

Die Sonne ist kurz davor hinter den schneebedeckten Gipfeln der Sierra Nevada abzutauchen.<\/span><\/p>\n

Die tiefstehende Beleuchtung setzt die Granitgebilde beeindruckend in Szene.<\/span><\/p>\n

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Als die Sonne verschwindet, wird es schnell kalt.<\/span><\/p>\n

Um sieben sind wir wieder im Comfort Inn, verpflegen uns aus der K\u00fchltasche,<\/span><\/p>\n

trinken Gallo-Rotwein<\/a>\u00a0und Budweiser<\/a>\u00a0und sagen uns schon halb neun Goodnight.<\/span><\/p>\n

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Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 369 \/ 594<\/span><\/p>\n

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\u00dcbernachtung: comfort inn<\/a>, lone pine, california\u00a0 $89\u00a0\u00a0 ***<\/span><\/p>\n

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\u00a0< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

prolog\u00a0–\u00a0hinflug\u00a0–\u00a0titus canyon\u00a0–\u00a0alabama hills\u00a0–\u00a0death valley\u00a0–\u00a0cathedral gorge\u00a0–\u00a0lehmann caverns\u00a0–\u00a0kolob canyon\u00a0–\u00a0snow canyon\u00a0–\u00a0valley of fire\u00a0–\u00a0red rock canyon\u00a0–\u00a0little finland\u00a0–\u00a0spring mts.\u00a0–\u00a0r\u00fcckflug\u00a0–\u00a0fazit \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter > \u00a0 \u00a0Do 25.03.2010, 1.Woche, 2.Tag Las Vegas \u2013 Lone Pine \u00a0 Ab um vier wird nicht mehr geschlafen, halb sechs checken wir aus. Courtyard ist wieder eine gute Adresse gewesen. Als Marriott-Ableger m\u00fcssen sie einen gewissen Standard einhalten und das war auch hier wieder der Fall. Wir wollen gegen\u00fcber im Albertson unseren Ersteinkauf an Proviant und Getr\u00e4nken erledigen. Geht nicht, \u00f6ffnet erst um sechs. Da wir wissen, dass unser sonstiger Stammsupermarkt in Las Vegas, der Food For Less\u00a0am s\u00fcdlichen Southstrip 24 Stunden ge\u00f6ffnet ist, fahren wir dort hin und kaufen alles Notwendige ein. Breakfast gibt\u2019s im Ihop\u00a0nebenan und bedient werden wir von unserer \u201eStamm-Waitress\u201c Mary. Da f\u00fchlt man sich hier fast schon ein wenig zu Hause. Danach macht Ute mich auf das Schild am Auto aufmerksam. An der Heckklappe unseres Chevys steht \u201eFlexfuel\u201c und auf dem Tankdeckel \u201eEthanol E85\u201c. \u00c4h? An der n\u00e4chsten Tankstelle frag ich, was das zu bedeute hat. Der unwissende Tankwart meint ernsthaft, dass man nur Ethanol tanken darf. Tankstellen gibt es einige in Las Vegas, au\u00dferhalb kaum. Na toll?! An der n\u00e4chsten Tanke sagt man uns, dass wir auch bleifreies Regular tanken d\u00fcrfen. Aber genau wisse man das auch nicht. Also fahr ich um die Ecke zu Alamo. Ja, wir d\u00fcrfen alles tanken, was bleifrei ist. Erleichtert fahren wir vom Hof. Danach geht\u2019s \u00fcber Paradise und Boulder Highway auf die 95 und dort immer nordw\u00e4rts bis Beatty. Hier geht\u2019s auf den Highway 374 und nach weiteren zehn Meilen biegen wir in die Zufahrtsstrasse zum Titus Canyon ab. Eine 23 Meilen lange Offroadpiste, die \u00fcber den Red Pass und\u00a0 durch die Grapevine Mountains ins Death Valley f\u00fchrt. \u00a0 \u00a0 Gleich zu Beginn wird darauf hingewiesen, dass erh\u00f6hte Bodenfreiheit und Allradantrieb notwendig sind. Unser Chevy hat beides. Die Bodenfreiheit ist mehr als ausreichend und der Allradantrieb schaltet sich bei Bedarf automatisch zu. Der V8 Motor mit 5,3 Liter Hubraum hat mit den wenigen Sandpassagen keine Probleme und klettert mit Genuss hoch bis zum Red Pass. Hinter jeder Biegung gibt es neue umwerfende Eindr\u00fccke und bedingt durch unsere Fotostopps brauchen wir \u00fcber eine Stunde bis zur Anh\u00f6he. \u00a0 \u00a0 Danach wird es dann erst richtig interessant. \u00a0 \u00a0 Der Eingang zum eigentlichen Titus Canyon ist noch sehr breit, aber schon bald ist der Slotcanyon so schmal, dass der dicke Chevy nur noch mit Schrittgeschwindigkeit um die Ecken zu bugsieren ist. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Die W\u00e4nde sind teilweise gesch\u00e4tzte hundert Meter hoch. Gl\u00fccklicherweise ist keine Regenwolke in Sicht. Falls Bewegung ins Flussbett kommt, haben wir absolut keine Lust darauf, hier unten drin zu stehen. Als wir am Canyonausgang das Death Valley erreichen, zeigt das Thermometer angenehme 80\u00b0F an. Von dem kleinen Parkplatz hier kann man nur zu Fu\u00df die Schlucht erkunden. Die Titus Canyon Road ist n\u00e4mlich eine Einbahnstrasse. Auf dem weiteren Weg zum Highway 190 sind massive Stra\u00dfenbauarbeiten in Gange. Wir brauchen eine Stunde f\u00fcr die 20 Meilen. Nach weiteren f\u00fcnf Minuten steuern wir den Parkplatz an den Mesquite Sand Dunes an. Wasser in den Rucksack und die n\u00e4chsten zwei Stunden stampfen wir in den Sandd\u00fcnen umher. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Muskelkater f\u00fcr morgen ist vorprogrammiert. Danach geht es auf direktem Weg nach Lone Pine. Es ist immer wieder ein Erlebnis, von unter Null im Death Valley auf 5000 Fu\u00df hoch auf die Panamint Range, dann wieder runter auf 1000ft, danach wieder rauf auf die Darvin Hills und schlie\u00dflich runter ins Owens Valley. Berg- und Talfahrt extrem in einer guten Stunde. Der Suburban bew\u00e4ltigt das alles m\u00fchelos im Tempomat-Betrieb und schaltet nur selten. Um vier sind wir in Lone Pine. \u00a0 \u00a0 Best Western und Dow Village Hotel sind sold out! Also schnell zur\u00fcck zum Comfort Inn und dort bekommen wir eines der letzten Zimmer. Aufgrund des au\u00dfergew\u00f6hnlich guten Wetters sind viele Amis f\u00fcrs Wochenende in der Stadt. Mit AAA geht\u2019s auf 79$ Roomrate runter, mehr bzw. weniger ist nicht drin. Die ADAC Karte wird gr\u00fcndlich kontrolliert und sogar kopiert. Wir checken f\u00fcr die n\u00e4chsten beiden N\u00e4chte ein, bringen die Klamotten ins Zimmer 215 und sind zufrieden. Komfortables sauberes Zimmer mit zwei Queensize Betten, K\u00fchlschrank, Microwelle, Free WLan und B\u00fcffet-Fr\u00fchst\u00fcck. Nach Internet-Check und Cafe machen wir uns sofort auf den Weg in die Alabama Hills. Die Sonne ist kurz davor hinter den schneebedeckten Gipfeln der Sierra Nevada abzutauchen. Die tiefstehende Beleuchtung setzt die Granitgebilde beeindruckend in Szene. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Als die Sonne verschwindet, wird es schnell kalt. Um sieben sind wir wieder im Comfort Inn, verpflegen uns aus der K\u00fchltasche, trinken Gallo-Rotwein\u00a0und Budweiser\u00a0und sagen uns schon halb neun Goodnight. \u00a0 Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 369 \/ 594 \u00a0 \u00dcbernachtung: comfort inn, lone pine, california\u00a0 $89\u00a0\u00a0 *** \u00a0 \u00a0< Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1621,"parent":0,"menu_order":13,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1631","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1631"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1631\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3019,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1631\/revisions\/3019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}