{"id":1620,"date":"2012-12-15T07:16:11","date_gmt":"2012-12-15T07:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-03-24\/"},"modified":"2022-06-30T23:07:06","modified_gmt":"2022-06-30T23:07:06","slug":"2010-03-24","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2010-03-24\/","title":{"rendered":"2010 03 24"},"content":{"rendered":"

prolog<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>hinflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>titus canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>alabama hills<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>death valley<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>cathedral gorge<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>lehmann caverns<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>kolob canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>snow canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>valley of fire<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>red rock canyon<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>little finland<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>spring mts.<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>r\u00fcckflug<\/a>\u00a0–\u00a0<\/span>fazit<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>Weiter ><\/a><\/p>\n

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Mi 24.03.2010, 1.Woche, 1.Tag<\/span><\/strong><\/p>\n

Berlin \u2013 Las Vegas<\/span><\/strong><\/p>\n

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\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Mit unseren Bordkarten brauchen wir erst 30 min vor dem Start des Zubringerfluges, also halb elf am Flughafen Berlin Tegel sein.<\/span><\/p>\n

Um neun fahren wir zu Hause los.<\/span><\/p>\n

Wegen dem Berufsverkehr um diese Zeit braucht Renate auch bis nach zehn.<\/span><\/p>\n

Fast Bag Drop dauert keine f\u00fcnf Minuten. K\u00f6nnte man sich dran gew\u00f6hnen.<\/span><\/p>\n

Nach einem kurzen Imbiss im Tower-Bistro gehen wir halb elf ohne Anstehen und ohne gr\u00f6\u00dfere Kontrollen in die halbvolle A 320.<\/span><\/p>\n

Immer wieder erstaunlich, wie viel Platz bei den BA-Zubringern geboten wird.<\/span><\/p>\n

P\u00fcnktlich um elf heben wir ab und drehen eine Schleife \u00fcber unsere Heimatregion nord\u00f6stlich von Berlin.<\/span><\/p>\n

Uhren eine Stunde zur\u00fcck auf London Time.<\/span><\/p>\n

Es gibt Getr\u00e4nke und einen Snack.<\/span><\/p>\n

11:40 nach 100 min Flugzeit landen wir im sonnigen London Heathrow<\/a>.<\/span><\/p>\n

Die Security Kontrollen sind zwar recht voll, es geht aber z\u00fcgig voran.<\/span><\/p>\n

Wir genehmigen uns einen Lunch im Crown River Restaurant<\/a>.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr erschwingliche 15\u20ac gibt es Baked Potatoes mit Salat und Tuborg.<\/span><\/p>\n

Danach fahren wir mit der U-Bahn zum Terminal 5B, wo sich unser Abflug-Gate B48 befindet.<\/span><\/p>\n

Hier findet vor dem Einsteigen in die Maschine noch einmal eine ausf\u00fchrliche K\u00f6rper-Abtastung statt.<\/span><\/p>\n

M\u00e4nner und Frauen in getrennten Bereichen. Teilweise m\u00fcssen Laptops und Fotoapparate eingeschaltet werden.<\/span><\/p>\n

Damit fangen sie nat\u00fcrlich viel zu sp\u00e4t an, so dass unsere geplante Startzeit 15:30 nicht zu halten ist.<\/span><\/p>\n

Unsere Pl\u00e4tze sind diesmal 21 C und D.<\/span><\/p>\n

Der Sitzabstand in der rammelvollen Boeing 777<\/a>\u00a0ist ausreichend.<\/span><\/p>\n

Wir haben schon entschieden enger gesessen.<\/span><\/p>\n

Nach einer Stunde sind alle Passagiere an Bord.<\/span><\/p>\n

Der Start erfolgt 16:20. Die 777 sch\u00fcttelt sich, als wenn sie sich gegen das Abheben wehrt.<\/span><\/p>\n

Warme Mahlzeiten fallen heute aus. Eine Auswirkung des Streikes.<\/span><\/p>\n

Wir haben damit kein Problem und der gro\u00dfe Caesars Salat mit H\u00e4hnchenbrust schmeckt ausgezeichnet.<\/span><\/p>\n

Bier und Wein gibt\u2019s wieder bis zum Abwinken.<\/span><\/p>\n

Nach dem Essen k\u00e4mpft zwei Sitze neben Ute ein \u00fcbersatter Passagier ums \u00dcberleben.<\/span><\/p>\n

Die aus allen Richtungen der n\u00e4heren Umgebung gereichten T\u00fcten reichen gerade so aus.<\/span><\/p>\n

Danach machen alle Sitznachbarn erstmal ausgedehnte Spazierg\u00e4nge durch die hinteren Auslaufzonen der langen Boeing.<\/span><\/p>\n

In meinem pers\u00f6nlichen Kinoprogramm l\u00e4uft Taking Woodstock<\/a>.<\/span><\/p>\n

Danach schaff ich\u2019s seit 20 Jahren mal wieder The Wall<\/a>\u00a0am St\u00fcck zu h\u00f6ren.<\/span><\/p>\n

Sollte man gar nicht anders machen.<\/span><\/p>\n

Obwohl zu sp\u00e4t gestartet, werden wir Las Vegas voraussichtlich eine halbe Stunde fr\u00fcher als geplant erreichen.<\/span><\/p>\n

Kr\u00e4ftiger R\u00fcckenwind macht\u2019s m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n

Unter uns Gr\u00f6nland, noch 6:35.<\/span><\/p>\n

Danach schlafen wir beide ein und werden erst \u00fcber Yellowstone wieder wach.<\/span><\/p>\n

Noch 1:20, BA serviert Sandwich, Muffin und Cafe.<\/span><\/p>\n

Wir haben wirklich f\u00fcnf Stunden geschlafen.<\/span><\/p>\n

Uhren auf Nevada Time. Es ist 18:00 oder besser gesagt 6pm.<\/span><\/p>\n

Hinter Salt Lake City beginnt bei Cedar City der Landeanflug.<\/span><\/p>\n

19:10 wirft der Pilot die Maschine auf die Landebahn des Mc Carran International Airport Las Vegas<\/a>.<\/span><\/p>\n

Von der abendlich glitzernden Stadt haben wir auf unseren Gangpl\u00e4tzen nichts mitbekommen.<\/span><\/p>\n

British Airways verkehrt hier am Terminal 2 und der ist erstaunlich leer.<\/span><\/p>\n

Da wir sehr weit vorn sitzen, kommen wir mit als erste aus der Maschine<\/span><\/p>\n

und sind bei der Immigration Schlange ganz vorn dabei.<\/span><\/p>\n

Keine zehn Minuten und wir sind durch.<\/span><\/p>\n

Diesmal waren alle Finger und Daumen dran.<\/span><\/p>\n

ESTA<\/a>\u00a0hat niemanden interessiert.<\/span><\/p>\n

Die Koffer kommen just in time und die Bushaltestelle zur Rental Car Station<\/a>\u00a0ist schnell gefunden.<\/span><\/p>\n

Nachdem der Shuttle am Terminal 1 noch diverse Mitfahrer aufgelesen hat,<\/span><\/p>\n

sind wir um acht am Mietwagen-Center in der Gillespie Street.<\/span><\/p>\n

Alle Vermieter sind hier zentral untergebracht.<\/span><\/p>\n

Bei Alamo gibt\u2019s keine Schlange und wir kommen sofort ran.<\/span><\/p>\n

Agent Angelo versucht, uns Roadsize-Service und kostenpflichtiges Upgrade aufzuschwatzen.<\/span><\/p>\n

Merkt aber schnell, dass wir nicht wollen und l\u00e4sst es sein.<\/span><\/p>\n

Wir haben wie immer EQ gebucht. Er hat netterweise lediglich SUV auf den Contract gekritzelt.<\/span><\/p>\n

Im Parkhaus sind kleine und gro\u00dfe Gel\u00e4ndewagen getrennt platziert.<\/span><\/p>\n

Ein Alamoist schickt uns strikt zu den kleineren Midsize SUVs.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die andere Reihe h\u00e4tte Fullsize oder Premium auf dem Contract stehen m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n

Wir haben die Wahl, Dodge Journey oder Kia Sorento. Kucken uns den Dodge an.<\/span><\/p>\n

Als wir feststellen, dass wir hier nicht gewohnt bequem sitzen k\u00f6nnen, ist der Kia schon vergeben.<\/span><\/p>\n

Also geh ich wieder zum Mitarbeiter und sag ihm, dass nichts mehr da sei<\/span><\/p>\n

und wir nun ein Fahrzeug aus Fullsize SUV Reihe haben m\u00f6chten.<\/span><\/p>\n

Der sch\u00fcttelt nur den Kopf und meint, dass alle paar Minuten Return-Fahrzeuge reinkommen.<\/span><\/p>\n

Kommen auch, aber wieder nur zwei Journeys.<\/span><\/p>\n

Als er merkt, dass wir nach weiteren 30 min noch immer warten, hat er ein Einsehen<\/span><\/p>\n

und kommt nach ein paar Minuten mit einem schneewei\u00dfen Jeep Grand Cherokee f\u00fcr uns.<\/span><\/p>\n

Ziemlich neu mit Allrad und Sirius, was will man mehr.<\/span><\/p>\n

Ich bedanke mich bei ihm. Er meint, er habe eh jetzt Feierabend und wollte noch eine gute Tat vollbringen.<\/span><\/p>\n

Mir kam es so vor, als wenn der Jeep um die Ecke geparkt war und f\u00fcr genau solche F\u00e4lle vorgesehen war.<\/span><\/p>\n

Wir r\u00e4umen alles ein, pappen das Navi an die Frontscheibe, stellen uns die Sitze und Spiegel ein und wollen starten.<\/span><\/p>\n

Aber wo ist der Schl\u00fcssel?<\/span><\/p>\n

Nachdem wir beide etwa zehn Minuten alle m\u00f6glichen Ablagen durchsucht haben,<\/span><\/p>\n

kommt ein anderer Alamo-Onkel und fragt was los sei.<\/span><\/p>\n

Er sucht auch noch mal alle m\u00f6glichen Verstecke ab und kommt zu der Erkenntnis,<\/span><\/p>\n

dass der Key in der Hosentasche seines Kollegen sein wird.<\/span><\/p>\n

Ehrlich gesagt, sind wir im ersten Moment etwas genervt, sehen aber schnell darin unsere Chance.<\/span><\/p>\n

Obwohl mittlerweile der Midsize-Fuhrpark wieder aufgestockt ist, m\u00f6chten wir uns bei den gro\u00dfen Fahrzeugen bedienen.<\/span><\/p>\n

Ryan holt eine Handvoll Schl\u00fcssel und nachdem wir einen Ford Flex wegen der fehlenden Gel\u00e4ndetauglichkeit abgelehnt haben,<\/span><\/p>\n

landen wir beim Chevrolet Suburban<\/a>.<\/span><\/p>\n

Der Wagen hat 12 Miles auf dem Tacho und ist voll ausgestattet.<\/span><\/p>\n

Allrad, Satellitenradio, Platz ohne Ende und einen b\u00e4renstarken V8 Motor.<\/span><\/p>\n

Ryan macht noch schnell ein paar handschriftliche Bemerkungen auf unserem Vertrag,<\/span><\/p>\n

damit wir keine Schwierigkeiten am Ausgang bekommen.<\/span><\/p>\n

Schnell in den riesigen SUV und nix wie weg hier.<\/span><\/p>\n

Das Auto hat noch nicht mal ein Nummernschild, sondern lediglich eine vor\u00fcbergehende 30 Tage Zulassung.<\/span><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen es kaum fassen. Was f\u00fcr ein Gl\u00fcck!<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span><\/p>\n

Das Navi bringt uns zur eingegebenen Adresse Green Valley Parkway.<\/span><\/p>\n

Leider gibt es die Strasse zweimal in Las Vegas und ich war bei der Eingabe noch zu euphorisch bez\u00fcglich des Autos.<\/span><\/p>\n

Also knapp 20 Miles return. So sind wir etwa um zehn am Courtyard by Marriott in Green Valley.<\/span><\/p>\n

Bekommen unser von Priceline<\/a>\u00a0zugewiesenes Zimmer.<\/span><\/p>\n

Room 271 mit einem Kingsize Bett und dem \u00fcblichen Marriott Komfort.<\/span><\/p>\n

Im Panda-Express<\/a>\u00a0gegen\u00fcber nehmen wir noch einen Imbiss.<\/span><\/p>\n

Bei Albertson<\/a>\u00a0gibt\u2019s das obligatorische Arrow Head Wasser<\/a>\u00a0und halb zw\u00f6lf kippen wir beide um.<\/span><\/p>\n

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Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 56 \/ 90<\/span><\/p>\n

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\u00dcbernachtung: courtyard by marriott green valley<\/a>, henderson, nevada\u00a0 $63\u00a0\u00a0 ***<\/span><\/p>\n

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< Zur\u00fcck<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter ><\/a><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

prolog\u00a0–\u00a0hinflug\u00a0–\u00a0titus canyon\u00a0–\u00a0alabama hills\u00a0–\u00a0death valley\u00a0–\u00a0cathedral gorge\u00a0–\u00a0lehmann caverns\u00a0–\u00a0kolob canyon\u00a0–\u00a0snow canyon\u00a0–\u00a0valley of fire\u00a0–\u00a0red rock canyon\u00a0–\u00a0little finland\u00a0–\u00a0spring mts.\u00a0–\u00a0r\u00fcckflug\u00a0–\u00a0fazit \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter > \u00a0 Mi 24.03.2010, 1.Woche, 1.Tag Berlin \u2013 Las Vegas \u00a0 \u00a0 \u00a0 Mit unseren Bordkarten brauchen wir erst 30 min vor dem Start des Zubringerfluges, also halb elf am Flughafen Berlin Tegel sein. Um neun fahren wir zu Hause los. Wegen dem Berufsverkehr um diese Zeit braucht Renate auch bis nach zehn. Fast Bag Drop dauert keine f\u00fcnf Minuten. K\u00f6nnte man sich dran gew\u00f6hnen. Nach einem kurzen Imbiss im Tower-Bistro gehen wir halb elf ohne Anstehen und ohne gr\u00f6\u00dfere Kontrollen in die halbvolle A 320. Immer wieder erstaunlich, wie viel Platz bei den BA-Zubringern geboten wird. P\u00fcnktlich um elf heben wir ab und drehen eine Schleife \u00fcber unsere Heimatregion nord\u00f6stlich von Berlin. Uhren eine Stunde zur\u00fcck auf London Time. Es gibt Getr\u00e4nke und einen Snack. 11:40 nach 100 min Flugzeit landen wir im sonnigen London Heathrow. Die Security Kontrollen sind zwar recht voll, es geht aber z\u00fcgig voran. Wir genehmigen uns einen Lunch im Crown River Restaurant. F\u00fcr erschwingliche 15\u20ac gibt es Baked Potatoes mit Salat und Tuborg. Danach fahren wir mit der U-Bahn zum Terminal 5B, wo sich unser Abflug-Gate B48 befindet. Hier findet vor dem Einsteigen in die Maschine noch einmal eine ausf\u00fchrliche K\u00f6rper-Abtastung statt. M\u00e4nner und Frauen in getrennten Bereichen. Teilweise m\u00fcssen Laptops und Fotoapparate eingeschaltet werden. Damit fangen sie nat\u00fcrlich viel zu sp\u00e4t an, so dass unsere geplante Startzeit 15:30 nicht zu halten ist. Unsere Pl\u00e4tze sind diesmal 21 C und D. Der Sitzabstand in der rammelvollen Boeing 777\u00a0ist ausreichend. Wir haben schon entschieden enger gesessen. Nach einer Stunde sind alle Passagiere an Bord. Der Start erfolgt 16:20. Die 777 sch\u00fcttelt sich, als wenn sie sich gegen das Abheben wehrt. Warme Mahlzeiten fallen heute aus. Eine Auswirkung des Streikes. Wir haben damit kein Problem und der gro\u00dfe Caesars Salat mit H\u00e4hnchenbrust schmeckt ausgezeichnet. Bier und Wein gibt\u2019s wieder bis zum Abwinken. Nach dem Essen k\u00e4mpft zwei Sitze neben Ute ein \u00fcbersatter Passagier ums \u00dcberleben. Die aus allen Richtungen der n\u00e4heren Umgebung gereichten T\u00fcten reichen gerade so aus. Danach machen alle Sitznachbarn erstmal ausgedehnte Spazierg\u00e4nge durch die hinteren Auslaufzonen der langen Boeing. In meinem pers\u00f6nlichen Kinoprogramm l\u00e4uft Taking Woodstock. Danach schaff ich\u2019s seit 20 Jahren mal wieder The Wall\u00a0am St\u00fcck zu h\u00f6ren. Sollte man gar nicht anders machen. Obwohl zu sp\u00e4t gestartet, werden wir Las Vegas voraussichtlich eine halbe Stunde fr\u00fcher als geplant erreichen. Kr\u00e4ftiger R\u00fcckenwind macht\u2019s m\u00f6glich. Unter uns Gr\u00f6nland, noch 6:35. Danach schlafen wir beide ein und werden erst \u00fcber Yellowstone wieder wach. Noch 1:20, BA serviert Sandwich, Muffin und Cafe. Wir haben wirklich f\u00fcnf Stunden geschlafen. Uhren auf Nevada Time. Es ist 18:00 oder besser gesagt 6pm. Hinter Salt Lake City beginnt bei Cedar City der Landeanflug. 19:10 wirft der Pilot die Maschine auf die Landebahn des Mc Carran International Airport Las Vegas. Von der abendlich glitzernden Stadt haben wir auf unseren Gangpl\u00e4tzen nichts mitbekommen. British Airways verkehrt hier am Terminal 2 und der ist erstaunlich leer. Da wir sehr weit vorn sitzen, kommen wir mit als erste aus der Maschine und sind bei der Immigration Schlange ganz vorn dabei. Keine zehn Minuten und wir sind durch. Diesmal waren alle Finger und Daumen dran. ESTA\u00a0hat niemanden interessiert. Die Koffer kommen just in time und die Bushaltestelle zur Rental Car Station\u00a0ist schnell gefunden. Nachdem der Shuttle am Terminal 1 noch diverse Mitfahrer aufgelesen hat, sind wir um acht am Mietwagen-Center in der Gillespie Street. Alle Vermieter sind hier zentral untergebracht. Bei Alamo gibt\u2019s keine Schlange und wir kommen sofort ran. Agent Angelo versucht, uns Roadsize-Service und kostenpflichtiges Upgrade aufzuschwatzen. Merkt aber schnell, dass wir nicht wollen und l\u00e4sst es sein. Wir haben wie immer EQ gebucht. Er hat netterweise lediglich SUV auf den Contract gekritzelt. Im Parkhaus sind kleine und gro\u00dfe Gel\u00e4ndewagen getrennt platziert. Ein Alamoist schickt uns strikt zu den kleineren Midsize SUVs. F\u00fcr die andere Reihe h\u00e4tte Fullsize oder Premium auf dem Contract stehen m\u00fcssen. Wir haben die Wahl, Dodge Journey oder Kia Sorento. Kucken uns den Dodge an. Als wir feststellen, dass wir hier nicht gewohnt bequem sitzen k\u00f6nnen, ist der Kia schon vergeben. Also geh ich wieder zum Mitarbeiter und sag ihm, dass nichts mehr da sei und wir nun ein Fahrzeug aus Fullsize SUV Reihe haben m\u00f6chten. Der sch\u00fcttelt nur den Kopf und meint, dass alle paar Minuten Return-Fahrzeuge reinkommen. Kommen auch, aber wieder nur zwei Journeys. Als er merkt, dass wir nach weiteren 30 min noch immer warten, hat er ein Einsehen und kommt nach ein paar Minuten mit einem schneewei\u00dfen Jeep Grand Cherokee f\u00fcr uns. Ziemlich neu mit Allrad und Sirius, was will man mehr. Ich bedanke mich bei ihm. Er meint, er habe eh jetzt Feierabend und wollte noch eine gute Tat vollbringen. Mir kam es so vor, als wenn der Jeep um die Ecke geparkt war und f\u00fcr genau solche F\u00e4lle vorgesehen war. Wir r\u00e4umen alles ein, pappen das Navi an die Frontscheibe, stellen uns die Sitze und Spiegel ein und wollen starten. Aber wo ist der Schl\u00fcssel? Nachdem wir beide etwa zehn Minuten alle m\u00f6glichen Ablagen durchsucht haben, kommt ein anderer Alamo-Onkel und fragt was los sei. Er sucht auch noch mal alle m\u00f6glichen Verstecke ab und kommt zu der Erkenntnis, dass der Key in der Hosentasche seines Kollegen sein wird. Ehrlich gesagt, sind wir im ersten Moment etwas genervt, sehen aber schnell darin unsere Chance. Obwohl mittlerweile der Midsize-Fuhrpark wieder aufgestockt ist, m\u00f6chten wir uns bei den gro\u00dfen Fahrzeugen bedienen. Ryan holt eine Handvoll Schl\u00fcssel und nachdem wir einen Ford Flex wegen der fehlenden Gel\u00e4ndetauglichkeit abgelehnt haben, landen wir beim Chevrolet Suburban. Der Wagen hat 12 Miles auf dem Tacho und ist voll ausgestattet. Allrad, Satellitenradio, Platz ohne Ende und einen b\u00e4renstarken V8 Motor. Ryan macht noch schnell ein paar handschriftliche Bemerkungen auf unserem Vertrag, damit wir keine Schwierigkeiten am Ausgang bekommen. Schnell in den riesigen SUV und nix wie weg hier. Das Auto hat noch nicht mal ein Nummernschild, sondern lediglich eine vor\u00fcbergehende 30 Tage Zulassung. Wir k\u00f6nnen es kaum fassen. Was f\u00fcr ein Gl\u00fcck! \u00a0 \u00a0 Das Navi bringt uns zur eingegebenen Adresse Green Valley Parkway. Leider gibt es die Strasse zweimal in Las Vegas und ich war bei der Eingabe noch zu euphorisch bez\u00fcglich des Autos. Also knapp 20 Miles return. So sind wir etwa um zehn am Courtyard by Marriott in Green Valley. Bekommen unser von Priceline\u00a0zugewiesenes Zimmer. Room 271 mit einem Kingsize Bett und dem \u00fcblichen Marriott Komfort. Im Panda-Express\u00a0gegen\u00fcber nehmen wir noch einen Imbiss. Bei Albertson\u00a0gibt\u2019s das obligatorische Arrow Head Wasser\u00a0und halb zw\u00f6lf kippen wir beide um. \u00a0 Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 56 \/ 90 \u00a0 \u00dcbernachtung: courtyard by marriott green valley, henderson, nevada\u00a0 $63\u00a0\u00a0 *** \u00a0 < Zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Weiter >\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1616,"parent":0,"menu_order":14,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1620","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3018,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1620\/revisions\/3018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}