{"id":12585,"date":"2020-08-15T14:22:58","date_gmt":"2020-08-15T14:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2020-03-07\/"},"modified":"2022-06-30T23:07:07","modified_gmt":"2022-06-30T23:07:07","slug":"2020-03-07","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/2020-03-07\/","title":{"rendered":"2020 03 07"},"content":{"rendered":"

Prolog<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Anreise<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0San Diego<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Borrego Springs<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Gila Bend<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Organ Pipe<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Tucson<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 Mesa<\/a> \u00a0 \u00a0 Lost Dutchman<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 First Water<\/a> \u00a0 \u00a0 Los Angeles<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0R\u00fcckreise<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Fazit<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

< zur\u00fcck<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0weiter ><\/a><\/span><\/p>\n

Sa 7.3.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Anreise<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Vier Uhr starten wir zu Mc Parking, um f\u00fcnf setzt uns der Shuttlerdriver am Flughafen in Tegel ab.<\/span><\/p>\n

Just in time \u00f6ffnet die Sicherheitskontrolle am Gate A10, 5:45 d\u00fcrfen wir in die Maschine.<\/span><\/p>\n

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Der Airbus A321 ist nicht mal halb voll, 25 D und F haben viel Beinfreiheit und E bleibt unbesetzt.<\/span><\/p>\n

AF1135 startet um sieben in den verregneten Berliner Morgenhimmel.<\/span><\/p>\n

Flugzeit soll eine Stunde und zehn Minuten sein.<\/span><\/p>\n

So landen wir trotz der 30-min\u00fctigen Startversp\u00e4tung p\u00fcnktlich in Paris.<\/span><\/p>\n

Unterwegs gab es neben Kaffee und Croissant auch einige unangenehme Turbulenzen.<\/span><\/p>\n

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Umsteigen auf dem Charles De Gaulle Airport klappt mittlerweile wie aus dem FF.<\/span><\/p>\n

Der Weiterflug startet von Terminal 2E Gate M50, bis dahin brauchen wir eine halbe Stunde.<\/span><\/p>\n

Angekommen, beginnt bereits das Boarding.<\/span><\/p>\n

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Um zehn sitzen wir auf unseren Exit Seats 91 K und L im Oberdeck des Airbus A380.<\/span><\/p>\n

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Eine Zweier Sitzgruppe ohne Fenster, aber mit riesiger Beinfreiheit.<\/span><\/p>\n

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10:45 hebt der gro\u00dfe Doppeldecker nach Los Angeles ab.<\/span><\/p>\n

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Wir bestellen uns neuerdings Sondermahlzeiten.<\/span><\/p>\n

Bekommen wir zeitgleich und etwa 20 min bevor die regul\u00e4re F\u00fctterung startet.<\/span><\/p>\n

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Anschlie\u00dfend gibt es ein paar Filme und permanent Drinks.<\/span><\/p>\n

Wein, Champagner, Cidre, Whisky, Bier, Tomatensaft, Wasser, Kaffee, Tee, Eis so viel man m\u00f6chte.<\/span><\/p>\n

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Etwa zwei Stunden vor der Landung wird ein zweites warmes Essen serviert.<\/span><\/p>\n

Anschlie\u00dfend werden die Uhren neun Stunden zur\u00fcck auf California Time gestellt.<\/span><\/p>\n

13:40 Ortszeit setzen wir, nach fast 12 Stunden Flugzeit am Los Angeles International Airport auf.<\/span><\/p>\n

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Dank drei Passagierbr\u00fccken geht das Aussteigen schnell.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Einreise am Automaten brauchen wir nur zwei Minuten.<\/span><\/p>\n

Dann noch beim Officer die Stempel in die Reisep\u00e4sse und schon sind wir durch.<\/span><\/p>\n

Der Shuttlebus des Autovermieters kommt auch gerade angefahren <\/span><\/p>\n

und setzt uns wenige Minuten sp\u00e4ter bei Hertz ab.<\/span><\/p>\n

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An der Gold Member Tafel erfahren wir, wo unser Wagen f\u00fcr die n\u00e4chsten Wochen bereit steht.<\/span><\/p>\n

Auf Stellplatz 475 wartet ein anthrazit-farbener Chevrolet Silverado auf uns.<\/span><\/p>\n

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Der gro\u00dfe Pick Up Truck hat eine Double Cabin, den gro\u00dfen V8 mit 6,2 Liter Hubraum, <\/span><\/p>\n

LTZ-Ausstattung, 200 Meilen auf dem Tacho und ist im Februar 2020 erstmals zugelassen.<\/span><\/p>\n

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Der Wagen hat Platz ohne Ende und unser Gep\u00e4ck bekommen wir locker in der zweiten Sitzreihe unter.<\/span><\/p>\n

Und bevor der eine oder andere sich fragt, ob wir jetzt total durchdrehen.<\/span><\/p>\n

Der Mietpreis war unterhalb von dem eines Midsize SUV, was ein wesentlicher Grund f\u00fcr die Wahl dieses Fahrzeugs war.<\/span><\/p>\n

Happy cruisen wir zum Ausgang des Gel\u00e4ndes, wo in etwa 2 min der Vertrag gemacht wird.<\/span><\/p>\n

Zum Hotel f\u00fcr die erste Nacht ist es eine Stra\u00dfenkreuzung.<\/span><\/p>\n

Holiday Inn Express LAX, als Priceline Deal f\u00fcr 82 Dollar bekommen.<\/span><\/p>\n

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Standard Room 329 hat neben zwei bequemen Queensize Betten K\u00fchlschrank, Kaffeemaschine und ist v\u00f6llig okay.<\/span><\/p>\n

Seit der Landung ist eine Stunde vergangen, so schnell ging es noch nie.<\/span><\/p>\n

Erst jetzt schaff ich es runter zu kommen, der Urlaub kann beginnen.<\/span><\/p>\n

Wir duschen, machen eine gem\u00fctliche Siesta und gehen dann nebenan ins Sizzler Restaurant.<\/span><\/p>\n

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Zwei Gerichte, Salatb\u00fcffet und Getr\u00e4nke kosten 22 Dollar.<\/span><\/p>\n

Italian Herb Chicken with Vegetables und Malibu BBQ Chicken.<\/span><\/p>\n

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Auf dem 100 m R\u00fcckweg zum Hotel holen wir uns im Seven-Eleven noch Wasser f\u00fcr die Nacht.<\/span><\/p>\n

Um acht ist Ruhe im Schacht.<\/span><\/p>\n

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Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 1 \/ 2<\/span><\/p>\n

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Unterkunft: Holiday Inn Express and Suites LAX Airport, Los Angeles, California 73\u20ac\u00a0 ***<\/span><\/p>\n

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< zur\u00fcck<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0weiter ><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prolog\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Anreise\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0San Diego\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Borrego Springs\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Gila Bend\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Organ Pipe\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0Tucson\u00a0 \u00a0 \u00a0 Mesa \u00a0 \u00a0 Lost Dutchman\u00a0 \u00a0 \u00a0 First Water \u00a0 \u00a0 Los Angeles \u00a0 \u00a0 \u00a0R\u00fcckreise\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Fazit < zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0weiter > Sa 7.3. \u00a0 Anreise \u00a0 Vier Uhr starten wir zu Mc Parking, um f\u00fcnf setzt uns der Shuttlerdriver am Flughafen in Tegel ab. Just in time \u00f6ffnet die Sicherheitskontrolle am Gate A10, 5:45 d\u00fcrfen wir in die Maschine. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Der Airbus A321 ist nicht mal halb voll, 25 D und F haben viel Beinfreiheit und E bleibt unbesetzt. AF1135 startet um sieben in den verregneten Berliner Morgenhimmel. Flugzeit soll eine Stunde und zehn Minuten sein. So landen wir trotz der 30-min\u00fctigen Startversp\u00e4tung p\u00fcnktlich in Paris. Unterwegs gab es neben Kaffee und Croissant auch einige unangenehme Turbulenzen. \u00a0 \u00a0 Umsteigen auf dem Charles De Gaulle Airport klappt mittlerweile wie aus dem FF. Der Weiterflug startet von Terminal 2E Gate M50, bis dahin brauchen wir eine halbe Stunde. Angekommen, beginnt bereits das Boarding. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Um zehn sitzen wir auf unseren Exit Seats 91 K und L im Oberdeck des Airbus A380. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Eine Zweier Sitzgruppe ohne Fenster, aber mit riesiger Beinfreiheit. \u00a0 \u00a0 10:45 hebt der gro\u00dfe Doppeldecker nach Los Angeles ab. \u00a0 \u00a0 Wir bestellen uns neuerdings Sondermahlzeiten. Bekommen wir zeitgleich und etwa 20 min bevor die regul\u00e4re F\u00fctterung startet. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Anschlie\u00dfend gibt es ein paar Filme und permanent Drinks. Wein, Champagner, Cidre, Whisky, Bier, Tomatensaft, Wasser, Kaffee, Tee, Eis so viel man m\u00f6chte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Etwa zwei Stunden vor der Landung wird ein zweites warmes Essen serviert. Anschlie\u00dfend werden die Uhren neun Stunden zur\u00fcck auf California Time gestellt. 13:40 Ortszeit setzen wir, nach fast 12 Stunden Flugzeit am Los Angeles International Airport auf. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Dank drei Passagierbr\u00fccken geht das Aussteigen schnell. F\u00fcr die Einreise am Automaten brauchen wir nur zwei Minuten. Dann noch beim Officer die Stempel in die Reisep\u00e4sse und schon sind wir durch. Der Shuttlebus des Autovermieters kommt auch gerade angefahren und setzt uns wenige Minuten sp\u00e4ter bei Hertz ab. \u00a0 \u00a0 \u00a0 An der Gold Member Tafel erfahren wir, wo unser Wagen f\u00fcr die n\u00e4chsten Wochen bereit steht. Auf Stellplatz 475 wartet ein anthrazit-farbener Chevrolet Silverado auf uns. \u00a0 \u00a0 \u00a0 Der gro\u00dfe Pick Up Truck hat eine Double Cabin, den gro\u00dfen V8 mit 6,2 Liter Hubraum, LTZ-Ausstattung, 200 Meilen auf dem Tacho und ist im Februar 2020 erstmals zugelassen. \u00a0 \u00a0 Der Wagen hat Platz ohne Ende und unser Gep\u00e4ck bekommen wir locker in der zweiten Sitzreihe unter. Und bevor der eine oder andere sich fragt, ob wir jetzt total durchdrehen. Der Mietpreis war unterhalb von dem eines Midsize SUV, was ein wesentlicher Grund f\u00fcr die Wahl dieses Fahrzeugs war. Happy cruisen wir zum Ausgang des Gel\u00e4ndes, wo in etwa 2 min der Vertrag gemacht wird. Zum Hotel f\u00fcr die erste Nacht ist es eine Stra\u00dfenkreuzung. Holiday Inn Express LAX, als Priceline Deal f\u00fcr 82 Dollar bekommen. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Standard Room 329 hat neben zwei bequemen Queensize Betten K\u00fchlschrank, Kaffeemaschine und ist v\u00f6llig okay. Seit der Landung ist eine Stunde vergangen, so schnell ging es noch nie. Erst jetzt schaff ich es runter zu kommen, der Urlaub kann beginnen. Wir duschen, machen eine gem\u00fctliche Siesta und gehen dann nebenan ins Sizzler Restaurant. \u00a0 \u00a0 Zwei Gerichte, Salatb\u00fcffet und Getr\u00e4nke kosten 22 Dollar. Italian Herb Chicken with Vegetables und Malibu BBQ Chicken. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Auf dem 100 m R\u00fcckweg zum Hotel holen wir uns im Seven-Eleven noch Wasser f\u00fcr die Nacht. Um acht ist Ruhe im Schacht. \u00a0 Gefahrene Meilen \/ Kilometer: 1 \/ 2 \u00a0 Unterkunft: Holiday Inn Express and Suites LAX Airport, Los Angeles, California 73\u20ac\u00a0 *** \u00a0 < zur\u00fcck\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0weiter ><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12553,"parent":0,"menu_order":14,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-12585","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12585"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16937,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12585\/revisions\/16937"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/welcome-ontour.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}